Новая шипованная резина не только круто выглядит, но и неплохо ведет себя на скользкой дороге. Многие ее предпочитают липучке, причем любовь возникает буквально после первой поездки в морозный день. Но по незнанию есть риск потерять половину шипов уже в первый сезон, потом с грустью убирать на хранение весной полулысую резину. Предлагаем несколько рекомендаций, как сохранить «шиповку» шипованной.
Правильно обкатать после покупки
Новые шипованные шины нуждаются в обкатке, чтобы шипы встали в рабочие позиции, притерлись к посадочным местам. К тому же первое время они выравниваются по длине, равномерно погружаются в протектор. Поэтому 300-500 км после переобувки в новую резину нужно разгоняться и тормозить плавно, ездить на скорости не выше 70-80 км/ч. При активном старте, пробуксовке колес металлические зубья могут покинуть место обитания.
Поддерживать оптимальное давление в шинах
Высокое и низкое давление одинаково вредны для шипованных покрышек. При низком давлении с дорогой контактируют больше края колеса, а центр ослабевает. При высоком – наоборот. В обоих случаях выше риск потерять шипы в той части, на которую приходится большая нагрузка.
Реже ездить по трамвайным путям
Если можно выбрать маршрут, чтобы не пересекать трамвайные пути, железнодорожный переезд – выбирайте. Потому что чаще всего шипы вылетают при проезде поверхностей с металлическими элементами.
Не допускать перегрев шин
Зимние покрышки начинают греться, когда температура поднимается выше +7. Это происходит из-за особенностей резиновой смеси. Плюсовая температура, сухой асфальт, резкие разгоны и торможения – все эти факторы в совокупности приводят к тому, что шипы дружно покидают свои гнезда.
Не стоит крутить руль, когда машина стоит на месте
Вращать руль лучше всего с началом движения. Если поворачивать на месте, трение и давление на шипы в этот момент максимально. Полные скептицизма водители считают, что не так страшно потерять при таком маневре пару металлических зубьев. Но если регулярно крутить руль до начала движения, то к концу сезона может оказаться, что выпало не так уж мало.
Правильно обкатать после покупки
Новые шипованные шины нуждаются в обкатке, чтобы шипы встали в рабочие позиции, притерлись к посадочным местам. К тому же первое время они выравниваются по длине, равномерно погружаются в протектор. Поэтому 300-500 км после переобувки в новую резину нужно разгоняться и тормозить плавно, ездить на скорости не выше 70-80 км/ч. При активном старте, пробуксовке колес металлические зубья могут покинуть место обитания.
Поддерживать оптимальное давление в шинах
Высокое и низкое давление одинаково вредны для шипованных покрышек. При низком давлении с дорогой контактируют больше края колеса, а центр ослабевает. При высоком – наоборот. В обоих случаях выше риск потерять шипы в той части, на которую приходится большая нагрузка.
Реже ездить по трамвайным путям
Если можно выбрать маршрут, чтобы не пересекать трамвайные пути, железнодорожный переезд – выбирайте. Потому что чаще всего шипы вылетают при проезде поверхностей с металлическими элементами.
Не допускать перегрев шин
Зимние покрышки начинают греться, когда температура поднимается выше +7. Это происходит из-за особенностей резиновой смеси. Плюсовая температура, сухой асфальт, резкие разгоны и торможения – все эти факторы в совокупности приводят к тому, что шипы дружно покидают свои гнезда.
Не стоит крутить руль, когда машина стоит на месте
Вращать руль лучше всего с началом движения. Если поворачивать на месте, трение и давление на шипы в этот момент максимально. Полные скептицизма водители считают, что не так страшно потерять при таком маневре пару металлических зубьев. Но если регулярно крутить руль до начала движения, то к концу сезона может оказаться, что выпало не так уж мало.