Когда автомобиль стоит под снежным одеялом, возникает ложное ощущение, что он как будто укрыт и надежно защищен. Но такая зимовка может привести к ряду проблем, которые всплывут весной.
В морозы снег не слеживается, не образует плотную корку, остается рыхлым. Но если автомобиль долго стоит в сугробе, ситуация меняется. Перепады температур приводят к тому, что снежный покров уплотняется, превращается в тяжелый настил, который давит на лакокрасочное покрытие автомобиля, приводит к образованию микротрещин. При наступлении тепла снег тает, вода попадает в щели кузова, дверные уплотнители, замки и пороги. При повторяющихся циклах замерзания и оттаивания вода способствует коррозии металла. Ржавчина начинается с мелких пятен, затем углубляется, что может привести к сквозным пробоинам в порогах, арках колес или днище.
Шины находятся под постоянной нагрузкой, постепенно деформируются. Резина теряет форму, появляются микротрещины. Даже если протектор не изношен, такие шины становятся небезопасными.
В машине, спрятанной в сугробе, аккумулятор постепенно разряжается. Сигнализация, часы, память ЭБУ продолжают потреблять ток. Через два–три месяца заряда может не хватить для запуска двигателя. В тяжелых случаях батарея теряет емкость окончательно и требует замены.
Влага также попадает под капот, оседает на электропроводке, разъемах и датчиках. При низких температурах замерзает, а при оттепели — вызывает окисление контактов. Это приводит к сбоям в работе датчиков, отказу стартера или проблемам с зажиганием.
При перепадах температур влага попадает в салон, проникает в подложку пола, обивку. Возникает благоприятная среда для плесени и неприятного запаха, с которым потом сложно бороться.
Автомобиль, оставленный на зиму в сугробе, не разрушается мгновенно. Повреждения накапливаются постепенно. Их сложно заметить сразу, но они становятся очевидными, когда машина начинает плохо заводиться, шуметь, ржаветь. Поэтому автомобиль нужно регулярно очищать от снега мягкой щеткой, смазывать силиконовой смазкой замки и уплотнители, чтобы те не обледенели, проверять и восполнять заряд аккумулятора.
В морозы снег не слеживается, не образует плотную корку, остается рыхлым. Но если автомобиль долго стоит в сугробе, ситуация меняется. Перепады температур приводят к тому, что снежный покров уплотняется, превращается в тяжелый настил, который давит на лакокрасочное покрытие автомобиля, приводит к образованию микротрещин. При наступлении тепла снег тает, вода попадает в щели кузова, дверные уплотнители, замки и пороги. При повторяющихся циклах замерзания и оттаивания вода способствует коррозии металла. Ржавчина начинается с мелких пятен, затем углубляется, что может привести к сквозным пробоинам в порогах, арках колес или днище.
Шины находятся под постоянной нагрузкой, постепенно деформируются. Резина теряет форму, появляются микротрещины. Даже если протектор не изношен, такие шины становятся небезопасными.
В машине, спрятанной в сугробе, аккумулятор постепенно разряжается. Сигнализация, часы, память ЭБУ продолжают потреблять ток. Через два–три месяца заряда может не хватить для запуска двигателя. В тяжелых случаях батарея теряет емкость окончательно и требует замены.
Влага также попадает под капот, оседает на электропроводке, разъемах и датчиках. При низких температурах замерзает, а при оттепели — вызывает окисление контактов. Это приводит к сбоям в работе датчиков, отказу стартера или проблемам с зажиганием.
При перепадах температур влага попадает в салон, проникает в подложку пола, обивку. Возникает благоприятная среда для плесени и неприятного запаха, с которым потом сложно бороться.
Автомобиль, оставленный на зиму в сугробе, не разрушается мгновенно. Повреждения накапливаются постепенно. Их сложно заметить сразу, но они становятся очевидными, когда машина начинает плохо заводиться, шуметь, ржаветь. Поэтому автомобиль нужно регулярно очищать от снега мягкой щеткой, смазывать силиконовой смазкой замки и уплотнители, чтобы те не обледенели, проверять и восполнять заряд аккумулятора.