На лобовом, иногда заднем и маленьких боковых окошках у большинства современных автомобилей встречаются черные точки. Разбираемся, зачем они нужны.
Может показаться, что это способ улучшить вид автомобиля. Но не только. Это мельчайшие вкрапления краски на керамической основе, которые называют фриттами. Их наносят методом трафаретной печати, затем запекают в печи. Получается тонкий шероховатый слой, который выполняет несколько важных функций.
- Крепление лобового стекла. Во второй половине 20 века лобовое стекло крепили с помощью резиновых уплотнителей. Сначала они служили исправно, но через несколько лет начинали трескаться, рассыпаться. Появлялись бреши, через них в салон проникали капли дождя, вода скапливалась в месте крепления, кузов ржавел. К тому же рассохшийся уплотнитель плохо удерживал стекло, его несложно было вскрыть и проникнуть в салон.
Затем стекла начали вклеивать, лучше всего для этого подошел полиуретановый герметик. Клеи становились жесткими, при температурном расширении появлялись трещины, мастики таяли под жаркими лучами солнца. Герметик работал при любых погодных условиях, но возникла проблема – полиуретановый слой отходил от обычного стекла. Чтобы удержать, по краям начали наносить темный слой для защиты от солнца, а затем прочную керамическую краску. К такому плотному шероховатому слою герметик прилипает идеально.
- Защита от ультрафиолетового излучения. У полиуретанового герметика тоже есть недостатки – он разрушается под действием солнечных лучей. Темная полоса и точки защищают его.
- Темные точки помогают равномерно распределить тепло, чтобы избежать деформаций стекла.
- Благодаря фриттам формируется плавный переход от темной полосы герметика к прозрачному участку.
- Черные точки вокруг зеркала заднего вида защищают глаза водителя от солнечных лучей.
Таким образом, черные точки на лобовом стекле не просто декоративный элемент, а важный компонент, который обеспечивает долговечность и надежность крепления стекла, защищает от солнечных лучей герметик, помогает равномерно распределять тепло.
Может показаться, что это способ улучшить вид автомобиля. Но не только. Это мельчайшие вкрапления краски на керамической основе, которые называют фриттами. Их наносят методом трафаретной печати, затем запекают в печи. Получается тонкий шероховатый слой, который выполняет несколько важных функций.
- Крепление лобового стекла. Во второй половине 20 века лобовое стекло крепили с помощью резиновых уплотнителей. Сначала они служили исправно, но через несколько лет начинали трескаться, рассыпаться. Появлялись бреши, через них в салон проникали капли дождя, вода скапливалась в месте крепления, кузов ржавел. К тому же рассохшийся уплотнитель плохо удерживал стекло, его несложно было вскрыть и проникнуть в салон.
Затем стекла начали вклеивать, лучше всего для этого подошел полиуретановый герметик. Клеи становились жесткими, при температурном расширении появлялись трещины, мастики таяли под жаркими лучами солнца. Герметик работал при любых погодных условиях, но возникла проблема – полиуретановый слой отходил от обычного стекла. Чтобы удержать, по краям начали наносить темный слой для защиты от солнца, а затем прочную керамическую краску. К такому плотному шероховатому слою герметик прилипает идеально.
- Защита от ультрафиолетового излучения. У полиуретанового герметика тоже есть недостатки – он разрушается под действием солнечных лучей. Темная полоса и точки защищают его.
- Темные точки помогают равномерно распределить тепло, чтобы избежать деформаций стекла.
- Благодаря фриттам формируется плавный переход от темной полосы герметика к прозрачному участку.
- Черные точки вокруг зеркала заднего вида защищают глаза водителя от солнечных лучей.
Таким образом, черные точки на лобовом стекле не просто декоративный элемент, а важный компонент, который обеспечивает долговечность и надежность крепления стекла, защищает от солнечных лучей герметик, помогает равномерно распределять тепло.