Совсем недавно казалось, что классические батареи с жидким электролитом уступят место более современным вариантам. Но простые, проверенные временем АКБ по-прежнему остаются востребованы.
AGM аккумуляторы также изготовлены на основе свинца и кислоты. Главное отличие – жидкий электролит заменен абсорбированным, таким, который находится в связанном состоянии. Раствором электролита пропитаны стекломаты: впитывают, удерживают, предотвращают утечки. У такой конструкции есть ряд преимуществ:
- не нужно проверять уровень и плотность электролита, доливать его или воду;
- в момент бездействия AGM батареи дольше держат заряд, меньше саморазряжаются;
- устойчивы к глубоким разрядам, например, если осталось 30-40 % к моменту зарядки, АКБ не потеряет значительно емкость;
- можно ставить в любом положении – преимущество, которым пользуются владельцы мототехники;
- устойчивы к сильной вибрации, ударам, что важно при езде по проселочным, лесным дорогам;
- при повреждении не будет потеков, опасной лужи из электролита;
- выдают большой пусковой ток в мороз – на 30 % больше стандартного;
- срок службы таких аккумуляторов больше на несколько лет.
Казалось бы, при таких преимуществах классический свинцово-кислотный аккумулятор с жидким электролитом проигрывает. Но многие пользователи отмечают, что «старички» часто не уступают новому поколению: некоторые модели служат 10 лет и дольше, не подводят в мороз, редко требуют обслуживания. Так как цена на AGM-батареи выше, многие автовладельцы выбирают классические АКБ.
Выбирать аккумулятор нужно, ориентируясь на потребности автомобиля. Если с завода стояла классическая батарея с жидким электролитом, то лучше ставить такую же. Но современным автомобилям с громкой музыкой, большим количеством подогревателей, системой «старт-стоп» может не хватить мощности. В этом случае сэкономить не получится, нужно ставить аккумулятор, изготовленный по технологии AGM.
AGM аккумуляторы также изготовлены на основе свинца и кислоты. Главное отличие – жидкий электролит заменен абсорбированным, таким, который находится в связанном состоянии. Раствором электролита пропитаны стекломаты: впитывают, удерживают, предотвращают утечки. У такой конструкции есть ряд преимуществ:
- не нужно проверять уровень и плотность электролита, доливать его или воду;
- в момент бездействия AGM батареи дольше держат заряд, меньше саморазряжаются;
- устойчивы к глубоким разрядам, например, если осталось 30-40 % к моменту зарядки, АКБ не потеряет значительно емкость;
- можно ставить в любом положении – преимущество, которым пользуются владельцы мототехники;
- устойчивы к сильной вибрации, ударам, что важно при езде по проселочным, лесным дорогам;
- при повреждении не будет потеков, опасной лужи из электролита;
- выдают большой пусковой ток в мороз – на 30 % больше стандартного;
- срок службы таких аккумуляторов больше на несколько лет.
Казалось бы, при таких преимуществах классический свинцово-кислотный аккумулятор с жидким электролитом проигрывает. Но многие пользователи отмечают, что «старички» часто не уступают новому поколению: некоторые модели служат 10 лет и дольше, не подводят в мороз, редко требуют обслуживания. Так как цена на AGM-батареи выше, многие автовладельцы выбирают классические АКБ.
Выбирать аккумулятор нужно, ориентируясь на потребности автомобиля. Если с завода стояла классическая батарея с жидким электролитом, то лучше ставить такую же. Но современным автомобилям с громкой музыкой, большим количеством подогревателей, системой «старт-стоп» может не хватить мощности. В этом случае сэкономить не получится, нужно ставить аккумулятор, изготовленный по технологии AGM.