Заведется ли морозным утром автомобиль без проблем, зависит в основном от аккумулятора. О надежной батарее, которая не подведет в жару и мороз, мечтает каждый водитель. Чтобы не ошибиться с выбором, нужно учесть несколько нюансов.
Типы аккумуляторов
WET — классика со свинцовыми пластинами и жидким электролитом. Недорогая, проверенная временем. Некоторые модели необслуживаемые, некоторые требуют доливки дистиллированной воды.
EFB — тот же WET, но с усиленными пластинами, каждая из которых запечатана в конверт из специального волокна, что предотвращает осыпание. Служит дольше, переносит глубокие разряды, АКБ разработана для автомобилей с системой «старт-стоп».
AGM — электролит впитан в стекломаты. Не боится тряски, заряжается быстрее, хорошо переносит глубокий разряд, стоит дороже.
GEL — электролит загущен до гелеобразного состояния. Не вытекает, может работать в любом положении, не требует обслуживания, стоит дороже.
Выбирать тип аккумулятора нужно в зависимости от потребностей автомобиля. Недорогие – с жидким электролитом. Но они не рассчитаны на питание большого количества потребителей, не подойдут для автомобилей с системой «старт-стоп». Для таких машин следует рассмотреть AGM, EFB или гелевые.
Выбрать тип аккумулятора – только половина дела, не каждый встанет в посадочное место как родной. Новая батарея может оказаться выше или с другим расположением клемм. Напоминаем, на что нужно обратить внимание при покупке.
1. Полярность
Разверните аккумулятор клеммами к себе. Если плюсовая слева, а минусовая справа – это прямая полярность. Когда плюс справа, а минус слева – обратная. На отечественные автомобили обычно устанавливают аккумуляторы с прямой полярностью, на иномарки чаще с обратной.
Если купить АКБ с неподходящими выводами, провода «+» и «–» не дотянутся или придется тянуть через весь моторный отсек, что некрасиво и небезопасно.
2. Происхождение
У «европеек» клеммы обычно утоплены, корпус ниже, чем у «азиаток». У последних клеммы возвышаются над корпусом, из-за чего они выше, поэтому не всегда могут поместиться в нишу, если до этого стоял аккумулятор европейского происхождения.
3. Крепление
Батарея должна сидеть как влитая, чтобы не выскакивала на кочках. Крепление «европеек» и «азиаток также отличается. Первые обычно крепятся снизу к кузову, вторые – фиксирующей планкой сверху. Поэтому замена одной модели на другую может оказаться проблематичной.
4. Емкость
Измеряется в ампер-часах, должна соответствовать требованиям автомобиля. При выборе учитывают объем двигателя, его тип, климатические условия, в которых эксплуатируется автомобиль. В инструкции по эксплуатации можно уточнить рекомендуемые параметры.
5. Пусковой ток
Сколько ампер может отдать батарея при –18 °C. Чем выше, тем легче стартеру крутить мотор зимой. При выборе АКБ с нужным пусковым током стоит ориентироваться на рекомендации производителя автомобиля. В инструкции прописывают, какой аккумулятор рекомендуется установить. Также можно осмотреть старую батарею – характеристики обычно расположены на верхней крышке или сбоку.
В магазинах «Марш Маркет» мы поможем выбрать подходящий аккумулятор для вашего автомобиля.
Типы аккумуляторов
WET — классика со свинцовыми пластинами и жидким электролитом. Недорогая, проверенная временем. Некоторые модели необслуживаемые, некоторые требуют доливки дистиллированной воды.
EFB — тот же WET, но с усиленными пластинами, каждая из которых запечатана в конверт из специального волокна, что предотвращает осыпание. Служит дольше, переносит глубокие разряды, АКБ разработана для автомобилей с системой «старт-стоп».
AGM — электролит впитан в стекломаты. Не боится тряски, заряжается быстрее, хорошо переносит глубокий разряд, стоит дороже.
GEL — электролит загущен до гелеобразного состояния. Не вытекает, может работать в любом положении, не требует обслуживания, стоит дороже.
Выбирать тип аккумулятора нужно в зависимости от потребностей автомобиля. Недорогие – с жидким электролитом. Но они не рассчитаны на питание большого количества потребителей, не подойдут для автомобилей с системой «старт-стоп». Для таких машин следует рассмотреть AGM, EFB или гелевые.
Выбрать тип аккумулятора – только половина дела, не каждый встанет в посадочное место как родной. Новая батарея может оказаться выше или с другим расположением клемм. Напоминаем, на что нужно обратить внимание при покупке.
1. Полярность
Разверните аккумулятор клеммами к себе. Если плюсовая слева, а минусовая справа – это прямая полярность. Когда плюс справа, а минус слева – обратная. На отечественные автомобили обычно устанавливают аккумуляторы с прямой полярностью, на иномарки чаще с обратной.
Если купить АКБ с неподходящими выводами, провода «+» и «–» не дотянутся или придется тянуть через весь моторный отсек, что некрасиво и небезопасно.
2. Происхождение
У «европеек» клеммы обычно утоплены, корпус ниже, чем у «азиаток». У последних клеммы возвышаются над корпусом, из-за чего они выше, поэтому не всегда могут поместиться в нишу, если до этого стоял аккумулятор европейского происхождения.
3. Крепление
Батарея должна сидеть как влитая, чтобы не выскакивала на кочках. Крепление «европеек» и «азиаток также отличается. Первые обычно крепятся снизу к кузову, вторые – фиксирующей планкой сверху. Поэтому замена одной модели на другую может оказаться проблематичной.
4. Емкость
Измеряется в ампер-часах, должна соответствовать требованиям автомобиля. При выборе учитывают объем двигателя, его тип, климатические условия, в которых эксплуатируется автомобиль. В инструкции по эксплуатации можно уточнить рекомендуемые параметры.
5. Пусковой ток
Сколько ампер может отдать батарея при –18 °C. Чем выше, тем легче стартеру крутить мотор зимой. При выборе АКБ с нужным пусковым током стоит ориентироваться на рекомендации производителя автомобиля. В инструкции прописывают, какой аккумулятор рекомендуется установить. Также можно осмотреть старую батарею – характеристики обычно расположены на верхней крышке или сбоку.
В магазинах «Марш Маркет» мы поможем выбрать подходящий аккумулятор для вашего автомобиля.