Буксировочный трос: как выбрать правильный и качественный

Снежная каша, сугробы, гололед – застрять зимой на дороге просто. Но не всегда легко выбраться. Иногда приходится звать на помощь мимо проезжающих. В таком случае в багажнике обязательно должен быть трос.

Казалось бы, что выбрать такую мелочь как трос легко. Купить первый попавшийся по акции, бросить в багажник и забыть. Но когда наступает ответственный момент, лента может порваться. Или окажется очень короткой, а водитель буксирующего автомобиля откажется помочь из-за страха остаться с помятым задним бампером. Поэтому к выбору троса нужно подойти ответственно, чтобы тот не подвел в критической ситуации.

Характеристики, которые имеют значение

- Длина. Определена правилами дорожного движения – 4-6 метров. Такого расстояния между буксируемыми автомобилями достаточно, чтобы один не повредил другой, и в то же время не возникло трудностей на поворотах, разъездах. Если трос короче, водитель второго автомобиля может не успеть вовремя затормозить. Длинная веревка может намотаться на колеса, будет провисать.

- Материал. Самые надежные – металлические тросы, но для легковых машин их используют редко из-за ряда недостатков. Они занимают много места в багажнике, ржавеют, железные ворсинки так и норовят поранить руки. А если такой канат треснет, то может повредить не только машины, но и их владельцев. Поэтому владельцы легковушек предпочитают капроновые или синтетические тросы. Первые хорошо выдерживают высокие нагрузки и мороз, но не обладают эластичностью. Больше подходят для буксировки, а не рывков. Синтетические – легкие, не впитывают влагу и обладают достаточной эластичностью, что нужно при рывке.

- Нагрузка. Чтобы правильно выбрать максимальную нагрузку, нужно умножить вес полностью загруженного автомобиля на два. Не стоит брать трос, который рассчитан на «чистый» вес. Сэкономить много не получится, но в момент пиковой нагрузки, когда происходит резкий рывок, он может не выдержать.

- Крепление троса. Многие водители считают удобными крючки, так как их легко зацепить и отцепить, в отличие от узла, который сложно развязать. При выборе крючков нужно посмотреть, как те пришиты. Именно место крепления самое слабое. Нитки могут разорваться во время рывка. Крючок должен быть из крепкого металла, а крепить его нужно внимательно. Если отскочит – мало не покажется. Более надежное крепление, чем крючки – шаклы или омегообразные скобы. Представляют собой полукольца, в два конца которых вкручивается мощный «палец».

- Флажки (предупредительные устройства). Ими отмечают трос с двух концов по требованиям ПДД. Размер – 20 на 20 см, с нанесенными по диагонали красными и белыми полосами шириной 5 см со световозвращающей поверхностью. Не всегда есть в комплекте, поэтому их нужно приобрести отдельно. По правилам дорожного движения крепить флажки нужно всегда, даже если предстоит рывком вызволить автомобиль из сугроба.

Качественный буксировочный трос должен лежать в каждом багажнике: поможет избежать проблем на дороге и обеспечит надежную буксировку в сложных погодных условиях.